金融危机的“寒流”，使虚拟经济遭受重创之后，紧接着受影响的就是实体经济，而汽车行业则不能幸免。欧美车市的“入冬”，令欧美大型汽车工厂已经支持不住选择“关门”。 面对深不见底的金融危机，躲避风险成为跨国车企的本能反应。丰田、通用和克莱斯勒尽管还在酝酿着相互收购的前戏，但在受危机影响相对较小的中国市场，它们不仅没有放缓在华的扩张脚步，反而都不约而同地加大了在中国的投资。

“或许是在此次金融危机中，中国在新兴经济体中受到的影响相对较小，跨国汽车巨头正是看中了中国市场的巨大潜力空间，加大投资规避风险。”汽车分析师贾新光接受记者采访时表示。在目前金融危机蔓延的情势之下，中国汽车市场正成为全球汽车市场的“最后稻草”。”

全球车市步入寒冬

10月份，通用汽车位于欧洲的多家子公司宣布缩减产能，减产计划是4万辆——这意味着通用汽车在欧洲的产量将较之去年下降2.3%，而直接原因就是信贷市场的动荡导致汽车市场需求降低。根据美国汽车数据公司的统计显示，美国9月份汽车销量跌至100万辆以下，创15年来水平，福特和通用汽车等巨头的销量分别同比下滑34%和16%。

远自欧洲的汽车厂商也无一幸免，纷纷关闭了部分海外工厂，并减产应对危机。宝马缩减了2万辆产能，奔驰缩减了4.5万辆的生产计划。

做出减产计划的除了这些欧洲本土的老牌汽车制造商外，那些来自亚洲国家的“后起之秀”也同样感受到了笼罩在整个欧洲市场的阴云。据外电报道，日本三大汽车公司丰田、本田、日产等汽车厂商也做出了减产计划，以应对欧洲需求下滑。全球汽车市场开始步入“严冬”。

巨头增资中国

伴随着欧美车市的“入冬”，中国经济的增长速度也让国外汽车企业纷纷看到了中国市场的这块蛋糕。

“对于中国汽车市场来讲，金融危机虽然会造成一定的影响，但总体来说影响不是很大。主要原因是中国的汽车保有量远远低于美国等发达国家水平，国内市场还远未达到一种饱和状态，而且是全球汽车依旧保持快速增长的国家。”贾新光说。

9月份，中国汽车产销环比出现明显增长，尽管同比还没有停止负增长的局面，但市场的增长似乎没有因金融危机而延缓。跨国汽车巨头都将目光转移到了中国，并把未来押宝在中国市场。

9月16日，就在雷曼兄弟宣布破产的第二天，通用汽车再次在中国完成了一项前瞻性的战略布局：投资2.5亿美元的通用汽车中国园区暨前瞻技术科研中心正式在上海破土动工。在通用汽车对中国投资的问题上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示：“到目前为止，我们对中国的投入是一如既往的，是全速推进的。我们会将在中国市场的所有收益继续重新投入到中国